Запчасти для ТНВД и форсунок BOSCH, ZEXEL

Запчасти для ТНВД Bosch (Бош), Zexel (Зексель)

Немного истории создания

История производства топливных насосов высокого давления фирмой «Bosch» начинается с далекого 1927 года, именно тогда в городе Штутгарт (Германия) был изобретен первый рядный ТНВД для грузового автомобиля. С 1936 года было налажено производство для легковых автомобилей.

С другой стороны земного шара, в 1939 году была основана компания «DIESEL KIKI, Ltd (Дизель Кики, Лтд)». По технической лицензии фирмы Бош было налажено производство насосов высокого давления для Японского рынка, затем в 1990 году корпорация была переименована в «ZEXEL».

1997 год, «BOSCH» становится самым крупным акционером компании и буквально через два года в 1999 г. приобретает контрольный пакет акций.

Летом 2002 г. Корпорация «ZEXEL» объединяется с «BOSCH» и начинают производить запчасти и топливные насосы под одним брендом. Своим решением руководство Бош принимает решение оставить марку «Зексель» на рынке для производства Рядных ТНВД PE и распределительных VE. Системы Common Rail и VR (роторные распределительные) продаются и производятся под маркой «Bosch».

Этот краткий отрывок истории является ответом для многих людей, которые задают вопрос про оригинальные запчасти, и какая фирма их должна выпускать.

Для каких ТНВД поставляются запчасти?

Комплектующие для рядных ТНВД (многоплунжерные)

У представленной корпорации существует огромное количество разновидностей рядных аппаратов, все они различаются по количеству плунжерных пар, разновидностью регуляторов, механический либо электронного типа и так далее. Рассмотрим самые распространенные.

По типу регулятора:

• Механический - RQV-K, RQ, RSUV, RQUV, RQV, RSV, RQU, RSF;
• Электронный – RE.

По производительности, продолжительности впрыска и подаче:

Наглядно можно ознакомиться с фотографией (условно обозначены на таблице буквами)

Запчасти для рядных ТНВД Bosch, которые чаще всего подвержены замене при ремонте:

• Плунжерная пара;
• Нагнетательный клапан;
• Пружина;
• Рейка;
• Кулачек;
• Ремкомплект PES, PESA, PEA, PECM, PVA, PE, PPV, PVB, PPM(f);
• Вал ТНВД;
• Сальник вала;
• Дозатор;
• Подкачивающий насос;
• Ремкомплект регулятора и др.

Сюда же можно отнести секционные насосы PLD, которые, как и насос-форсунки, пришли на смену рядникам. Больше всего применялись на автомобилях Mercedes и на американской техники "MBE4000" и "MBE900".

Где применяется рядные ТНВД?

Аппаратура такого типа чаще всего устанавливается на следующей технике: грузовые авто, автобус, спецтехника, погрузчик, дизель генератор, бульдозер, экскаватор, карьерная техника, суда, пикап, фронтальный погрузчик, сельхоз техника, комбайн, трактор и тд.

Распределительные VE (пучковые) насосы VP30

Доля одноплунжерных насосов (с торцевым кулачковым приводом) представленного производителя очень велика и получило свое распространение на огромном количестве малогабаритной и малотоннажной технике, легковые авто, легкая коммерческая техника и тд.

Различается всего несколько типов таких ТНВД:

1. С механическим приводом;
2. С электронным управлением (мукта).
3. Так же существовала переходная модель VP44 (насос радиального типа) – это последняя стадия перехода фирмой Bosch к известной системе Common Rail.

Заказ комплектующих для VE насосов, производится через специальное ПО

Для заказа детали для распределительного ТНВД Zexel, Bosch используются специальные программы – Bosch ESI Tronic, и Zexel ESPI Zd + Zx + Zw, эти же программы содержат тест-планы насосов для регулировки.

Ознакомимся со схемой достаточно распространенного топливного насоса под номером 104642-7390 (104742-7390), установленного на двигателе Komatsu 4D92:

И так на изображении мы видим, что идет кросс номера на артикул Боша 9 460 614 892 (9460614892), о чем мы говорили в начале статьи.

Теперь подробнее разберем какие запчасти заказывают для восстановления насоса конкретного насоса:

• 50 – Плунжерная пара 146401-3020 (9461615032);
• 29 – Кулачковая шайба (волновая) 146220-6620 (9461623624);
• 810S – Ремкомплект 146600-1120 (9461610423);
• 27 – Крестовина 146205-0000 (9461610112);
• 821S – Комплект роликов 146210-5820 (9461616674);
• 6 – Питательный (подкачивающий) насос 146100-0220 (9461611363);
• 800S/1/6 – Сальник вала 146601-0700 (9461615373);
• 240 – Электромагнит 146650-1220 (9461610533);
• 135 – Редукционный (регулирующий) клапан 146110-0220 (9461610091);
• 800S – Корпус 146018-6820 (9461616811);
• 31 – Поршень опережения 146311-5420 (9461617076)

Схожие насосы: 104749-5471 Isuzu C240, 104795-3771, 104746-5051 4jg2, 104749-5482 и так далее.

Детали системы Common Rail

Флагманом компании на данный момент являются форсунки и ТНВД системы Common Rail (Коммон рейл). Подразделяются они на экологические классы ЕВРО-4, 5. Насосы типа CR1, CR2, CR3 имеют значительные отличия в своем составе, и данный вопрос разберем в специальной статье посвящённой данной тематике. Основное отличие данной системе в рабочих давлениях, если же на «механоидах» оно ограничивается 250 бар плюс-минус, то тут достигает 2000 бар и более.

Основные рабочие элементы Коммон Рейл:

1. Форсунка;
2. Топливный насос высокого давления;
3. Топливная рампа;
4. Блок управления (мозги);
5. Дозирующий клапан;
6. Датчик давления в рампе.

Форсунки различаются на пьезофорсунки и электрогидравлические, для ремонта потребуется ряд запчастей:

• Распылитель форсунки;
• Клапан со штоком;
• Шарик клапана;
• Гайка верхняя;

В настоящее время все больше фирм использует новые системы впрыска топлива и переходят на более экологичные дизеля, что в свою очередь сильно удорожает стоимость комплектующих и ремонта, но экономит топливо и бережет природу.

Какие марки техники используют топливные системы BOSCH, ZEXEL?

BMW, Rover, Ford, MAN, Mitsubishi, Opel, Audi, Mercedes, Renault, КАМАЗ, SEAT, Volvo, Land Rover, MAZ, Газель NEXT, UAZ, ТАГАЗ, SsangYong, Ford, Heli, Nissan, Iveco, Citroen, Skoda, Volkswagen, DAF, МАЗ и другие.